Categoría: Tecnología
El instante del desastre
Una imagen dice mucho pero vale una explicación para entender esta y lo inminente que se aproxima.
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En la época en la que se decía que más rápido era mejor y cuando todavía la idea de un bombardero estratégico era coherente (antes que los ICBM dejaran en claro que era más económico un misil, claro) surgió un proyecto para llevar la velocidad de estas bestias a MACH 3.
Por parte de los EEUU el proyecto fue asignado a North American y se llamó XB-70 Valkyrie. El primer vuelo fue el 6 de enero de 1966, el mismo año en que el SR-71 "Blackbird" entró en servicio, apenas más joven y con una velocidad máxima de 3,529.6 km/h, la función de este último no era bombardear si no reconocimiento
Apenas unos meses después, el 12 de marzo de 1966, el XB-70 logró una velocidad de 3,250 km/h y logró sostener MACH 3 durante 32 minutos unos meses después y llegar más tarde a un máximo de 3,309 km/h. Pero era muy costoso.
Esta bestia contaba con seis motores General Electric YJ93-GE-3 con posquemador, un rango de 6900km, un ancho de 32 metros, largo de 56 y pesaba unas 250 toneladas en el despegue. No era un avión chico como el SR-71 y la única forma de escaparle a los misiles aire-aire era siendo muy rápido ya que indetectable al radar, a esas velocidades y yendo a 3 veces la velocidad del sonido, obviamente no lo era.
A los pocos meses, el 8 de junio, el segundo prototipo fue convocado para una sesión fotográfica en favor a General Electric, constructora de los motores, junto a un F-4, un F-5, un T-38 y un F-104, todos usaban motores de la misma compañía así que era LA foto corporativa.
Una vez terminadas las fotos el F-104, que desde su posición prácticamente no podía ver al XB-70 se enganchó con el ala derecha de éste, hizo todo un giro por sobre el bombardero, le arrancó los timones de dirección y explotó.
Esa explosión es la que se ve en la foto, el piloto murió, pero el XB-70 no sobrevivió, empezó a caer en barrena y terminó estrellándose, el piloto de éste se salvó (le reventó un brazo, fracturas, etc.) pero no su copiloto.
Lo aprendido con este avión sirvió para que a futuro se desarrolle el B-1 Lancer pero no fueron los únicos, los soviéticos también aprendieron bastante del vuelo super-hipersónico con su Sukhoi T-4 que, se dice, deriva del mismísimo XB-70 espías mediante, y concluyeron en lo mismo, MACH 3 era muy caro, y desarrollaron el Tupolev Tu-160 que es hermoso como el B-1
25 años del Challenger
Probablemente más de la mitad de mis lectores no sepa de que cuernos estoy hablando, pero hace 25 años hubo una tragedia espacial que cambió bastante la visión que teníamos, hasta ese entonces, de los viajes al espacio.
Obviamente con apenas 7 años uno no ve la dimensión completa del tema, pero me acuerdo perfectamente de la ocasión y como me la pasé mirando una y otra vez la explosión del transbordador espacial en mi nuevo TV Hitachi de 16" a puro color
ah, si, la época en que teníamos 4 canales de aire y 4 de cable, porque éramos re-zarpados en casa ¡teníamos cable! no teléfono de línea todavía 
El Challenger era el primer transbordador que iba a llevar a un civil al espacio, la famosa maestra Christa McAuliffe, y por ende había mucha atención en dicho vuelo.
Una serie de errores burocráticos provocó el accidente, la inoperancia de los burócratas quedó en manifiesto, el material que unía los boosters si se congelaba se volvía frágil como una cascarita y por ahí se filtró el gas de combustión de uno de sus boosters laterales, rompió el tanque principal, inmediatamente después, todo estalló en pedazos.
El Challenger no tenía ningún método de salvataje, esos apenas existen en cohetes tradicionales luego de varios accidentes, en este caso se creía que era lo suficientemente seguro además de inaplicable. La dimensión de la explosión sugirió eso también. Tiempo después y luego de investigar mucho se llegó a la conclusión de que no era posible. Igualmente la cabina siguió intacta hasta tocar el mar a unos 300Km/h, si habían sobrevivido, murieron al chocar, tal vez en esa caída libre hubiesen tenido chances, pero el diseño de la nave no estaba preparado para esto.
La destrucción de la nave significó mucho para la NASA, primero un desastre de tal magnitud hizo que rodaran cabezas, pero lo más importante fue entender el sistema de contratistas y burocracia que hacía a la NASA una organización tan cara de mantener y que, gracias a esa codicia, se había perdido gran parte del programa espacial en un segundo.
Se rediseñaron los boosters, se cambiaron materiales y se le prestó atención a la gran cantidad de avisos que los rangos más bajos habían dado a sus superiores, que aviso, no eran entes estatales si no empresas privadas que fabricaban todo.
El que quiera detalles puede leer el artículo de Wikipedia que está completísimo, yo me quedo con esta imagen que vi en el 86
Google descarta H.264 en favor de WebM ¿que significa esto?
Google decidió sacar el soporte al codec de video H.264 y dejar solamente el de WebM en su browser Chrome, ahora bien, las razones de "quieren estándares abiertos" para fomentar la innovación suena bárbaro en oídos de todo geek pro-software libre pero para muchos encubre un engaño de Google que sólo piensa en la dominación del mercado.
A la vez, creer que H.264 es un estándar abierto sólo porque su especificación lo es, es bastante ridículo, hay un pool de patentes esperando cobrarle un dinerillo a quien sea y ejercer derechos por sobre el contenido generado.
Google lo hace por la libertad? su libertad? la nuestra? por imponer su codec en el mercado? por recibir la atención de los fabricantes? soporte de muchas marcas no le falta a WebM pero H.264 ya lo tiene hace años ¿cual será el escenario?
Algo me recuerda a Firefox Vs. Internet Explorer cuando me decían en todos los laburos que estuve que darle soporte a un browser menor era una idiotez aun siendo libre, que IE era el estandar, hoy en día Firefox tiene el 40% del mercado ¿donde quedaron esos argumentos? ah, cierto, ahora cambiaron y sólo dicen que es lento o come memoria, se olvidaron de los que usaron IE6 hasta hace poco y éste era un estándar de-facto.
¿Hay lugar para WebM en una lucha contra el omnipresente H.264 que está hasta en las heladeras? Aquí me meto un poco en un tema que más de una vez toqué pero lo dejo a continuación para los que realmente esten interesados, mucha nerdada junta en portada puede ser confusa
Les technologies du passé
Genial video con niños franceses identificando tecnología de ayer, necesita de las captions que estan en inglés para entenderse salvo que sepan de francés, igual algunos son evidentes
Esto ya no es para nostálgicos, esto es para cortarse las que te cuelgan en juliana
si hacemos este experimento por aquí estoy seguro que da resultados similares
Me lo pasó N3ri por twittonga
La familia EEE Tablet de ASUS
Como corresponde 2011 será el año de las Tablets y Asus, la mayor ganadora en el segmento netbook desde su EEE 701, no podía faltar. Lanzan para todos los gustos y formatos una serie de tablets / pads que valen la pena reseñar.
Por qué te anda lento Bit Torrent y cómo solucionarlo
Esto lo escribo más por darme cuenta del problema que tienen muchos y que no saben cómo solucionarlo que otra cosa.
Resulta que he escuchado a mucha gente quejarse de lo lento que le funcionan las descargas por bittorrent y al charlar un poco me doy cuenta de un escenario muy común: tienen router y nunca configuraron los puertos.
La mayoría ni entiende de que le estoy hablando pero en el 80% de los casos tienen el router sin configurar y ni saben de que se trata eso, así que para el 20% restante a los que su proveedor los caga, para ellos no tengo ayudita, pero la gran mayoría, aquí va la explicación: Los puertos.
Sony NEX-3 - Review
Para aquellos fierreros de las cámaras de fotos que querían saber como es la cámara que usé en mi luna de miel, aquí el review completo. De paso estoy armando los posts de Roma, Budapest, Praga, París y Niza de ese viaje que espero publicar pronto 
Samsung Galaxy Tab - Review
Para los lectores de Tecnogeek o los casuales que quieren saber un poco más de la tablet de Samsung, me la prestaron, la usé durante unos días y aquí la tienen en todo su esplendor, lindo gadget, carito, pero lindo.
Falcon 9 - exito
Hace varios meses que vengo siguiendo la carrera espacial de SpaceX una empresa privada creada por el genio de Elon Musk, conocido por ser uno de los fundadores de Paypal y tener dos empresas más que han sido mi "sueño del pibe" desde que me gusta la tecnología, una empresa para hacer cohetes, SpaceX, y una de autos eléctricos, Tesla ¿que más se puede pedir?
Si, la nerdada toda junta, entre este y John Carmack (que además de programar juegos como el Quake y el Doom también tiene su empresa de cohetes, Armadillo Aerospace) y sumando a Shuttleworth (Astronauta y creador de Ubuntu) creo que tengo definidos mis héroes modernos.
El Falcon 9 había hecho su vuelo inaugural en Junio pero ayer mismo lanzaron uno con satélite y cápsula de prueba ¡lo han logrado! ¿que singnifica esto? obviamente para nosotros nada, seguiremos en la pobreza paupérrima, pero lo genial es que han logrado crear un cohete espacial privado y económicamente viable, mucho más económica que la NASA, tal vez no tanto como los viejos Soyuz rusos, pero es la demostración de que el costo elevado de las administraciones como la NASA se debe a la burocracia y la enorme cantidad de contratistas involucrados.
Esa fue la idea original de Elon Musk, sacarse de encima a todos esos intermediarios y lograr poner en órbita carga por un costo mucho menor. Ya el Falcon 1 lo había demostrado, ahora con el Falcon 9 pueden poner cargas de hasta 15 toneladas en LEO con la configuración más compleja o 4 con la básica a un costo de entre 50 y 90 millones de dólares.
Dirán que es mucha plata, pero un Delta IV cuesta más del doble, subir algo en un Ariane 5 cuesta 20k u$s por kilo, en el transbordador llegaba a costar 50k por kilo, el proton ruso 18k por kilo y el Falcon 9 Heavy costaría unos 5k por kilo, un ahorro importantísimo. Pueden ver una comparativa de cohetes pesados aquí.
Aquí el lanzamiento de ayer:
Lo segundo interesante de este lanzamiento es la cápsula Dragon pensada y diseñada para proveer a la estación espacial IIS ante la inminente desaparición de los transbordadores espaciales. Es una excelente opción y además abre la puerta para algo completamente distinto, vuelos privados al espacio.
No me refiero a "turismo espacial" en la IIS que está completamente controlado por las agencias (nombré a Shuttleworth, él fue para allá en una Soyuz), si no algo completamente nuevo sin dependencias de ese tipo. Y no vale comparar con el proyecto de Virgin + Rutan de esos cohetitos que te llevan a tan sólo 100km de altura, acá estamos hablando de vuelos orbitales.
La Dragon logró reentrar a la atmósfera perfectamente bien logrando algo que hasta ahora tan sólo Rusia, EEUU, Europa, China, Japón e India habían logrado y si bien SpaceX tiene ahora contratos con agencias gubernamentales el desarrollo fue completamente privado.
En fin, para aquellos entusiasmados con este tipo de cosas, es una noticia genial
WiFi municipal en Buenos Aires
En mi luna de miel noté como en Europa tener WiFi es prácticamente un acto privado, si uno deja la red abierta se expone a cientos de problemas legales potenciales. Aquí en cambio, y por suerte, no tenemos esa idiota paranoia gobernándonos y tener WiFi en un café es lo más común, con redes abiertas, alguna que otra vez con clave pero siempre muy sencilla.
Por eso me agrada saber que pondrán red en algunas plazas porteñas, se que puede resultar un tanto ilógico considerando problemas mayores, pero una red WiFi municipal me parece una genial idea desde hace rato, primero que nada porque es barato, es decir, el argumento de "podrían estar gastando plata para..." es tan fácil de decir como incoherente de justificar, con ese criterio no se haría nada.
Obviamente para mi la prioridad es otra y así como las bici sendas parecen una boludez a simple vista uno puede notar que es la historia del huevo o la gallina, si nadie hace bicisendas, nadie usaría la bicicleta, alguien tiene que romper el ciclo para darle coherencia. La red municipal tiene que aparecer de parte del gobierno, no esperar un milagro. Así que es una decisión que aplaudo.
Ahora me dirán ¿quien cuernos tiene los cojones para sacar su notebook a la calle? bueno, es el tema, aunque hay muchos smartphones baratos con WiFi ahora, lo que amplía el rango de uso a mucha más gente sin notebook, y las netbooks se venden en cantidad (menos riesgoso-costoso que una notebook grande), las tablets no existen en masa (no creo que veamos muchos iPads o Galaxy Tab en una plaza porteña) yo creo que alguien tiene que dar ese puntapié inicial como con las bicisendas.
Me acuerdo cuando fui a San Luis, allí el WiFi provincial es genial, no será una gran velocidad, pero la conectividad está, y eso es lo importante, si uno está planteando un gobierno digital serio no puede pretender que todos tengan banda ancha en sus casas o que funcione todo el tiempo, si algo falla, en esta ciudad, podés ir a cualquiera de las alternativas, gratis o pagas, y no exclusivamente pagas como hasta ahora.
Es una cuestión de posibilidades y lo interesante es que se resuelve con un simple router, una conexión que ya existe en casi toda la ciudad y un proveedor dando el servicio, ningún misterio, fácil de implementar.
Los proveedores serán Fibertel y Gowex y para fin de año empezarían, también plantean el hecho de que la policía Metropolitana empiece a cuidar esas plazas para evitar el obvio riesgo. Esto sería un doble positivo, no sólo tener WiFi si no extender la seguridad. Como hace mucho leía, las plazas se vacían a medida que la gente le cede el espacio a los que la mal usan, la plaza hay que recuperarla y cada pequeño granito de arena me parece perfecto.
Por eso me encanta como se recuperaron las plazas en su gran mayoría, no falta el que hace un discurso apasionado de cómo ahora la plaza tiene rejas y eso le sabe a represión, una terrible pelotudez argumental. Ver como estan las plazas ahora y recordar como estaban antes, un poco de objetividad y nos damos cuenta de que el cambio fue positivo.
Todavía me acuerdo como en varias ciudades de EEUU los municipios tuvieron que sacar sus redes ciudadanas por las demandas (ganadas por) de empresas que decían que era competencia desleal ¿? si, increíble, encima que los jueces de allí se plieguen a ese imbécil argumento (ej: las ciudades daban velocidad básica gratis, las empresas alta velocidad paga, no competían), siendo que dos de los que proveerán el servicio en las plazas son justamente empresas proveedoras de otros servicios incuyendo el hogareño, no creo que se de la misma situación.
Obviamente hay muchas deficiencias todavía pero quien sabe, por ahí este caso impulse una conectividad nacional como ya habían planteado desde el ejecutivo y, aun sin necesidad de que sea banda ancha, el acceso a la web sea un derecho real en nuestro país.
Ahora bien, no me extrañará que aparezcan los anti-macristas a ladrar en contra de esto como si fuese una idiotez para niños ricos, total... como dijo un K exacerbado una vez, el problema de la brecha digital lo solucionaron... los cybers? jajajaj me río todavía de eso igualmente, me parece una genial idea que poco a poco el acceso a internet sea un derecho social y no un lujo para pocos.
Mapa via Clarin que podrían aprender a subir mejores imagenes y no un JPG hecho pelota