CategorÃa: TecnologÃa
Contra-rotación
Vuelvo a mis placeres nardotécnicos, es que de pequeño, cuando vi por primera vez un avión con DOS hélices en el mismo eje, no entendà nada, me resultó fascinante, pero no es que haya muchos aviones asÃ, eran unos pocos modelos.
Los aviones a reacción obviamente dejaron atrás el desarrollo de gran parte de la aviación a hélice asà que es poco probable que tengamos la oportunidad de ver algo asÃ, pero existen y los que hay son geniales.
Me puse a leer para entender por qué existÃan, resulta que tiene sus grandes ventajas pero algunas ruidosas desventajas, la sigo nerdeando dentro del post...
En 1985 la Laptop no tenÃa futuro, la historia se repite
El 8 de Diciembre de 1985 el New York Times publicaba una nota de Erik Sandberg-Diment comentando sus impresiones sobre las laptops/notebooks del momento, era poco antes del lanzamiento de la Toshiba 1100, la actualmente conocida como "madre" de las notebooks, pero en 1985 los pocos modelos que habÃa en existencia eran bastante primitivos.
Este es otro caso de esos en los que la opinión está muy por delante de la imaginación, de hecho, lo entiendo a Erik, tenÃa total razón en lo que se referÃa, el problema que todo periodista tiene al hacer futurologÃa lo afectó a él también:
But the real future of the laptop computer will remain in the specialized niche markets. Because no matter how inexpensive the machines become, and no matter how sophisticated their software, I still can't imagine the average user taking one along when going fishing. -
Pero el verdadero futuro de la laptot quedará en nichos especializados del mercado. Porque no importa cuan baratas se vuelvan, y no importa cuan sofisticado sea su software, todavÃa no puedo imaginar al usuario promedio llevándosela consigo para ir a pescar. -
Para Sandberg la tecnologÃa era lo que se conocÃa en ese momento y no podÃa evolucionar demasiado en su imaginación, la notebook iba a ser, en su pensamiento, un equipo de nicho cerrado, para caprichosos empresarios que no podÃan aguantarse llegar a la oficina y debÃan trabajar todo el tiempo. Pero no pasó mucho tiempo hasta que la realidad cambiase la perspectiva de todos...
Desarmando la noticia: El supuesto peligro del hackeo en el aire por WiFi
Siempre que veo una afirmación extraordinaria trato de ir a las fuentes, hoy me encontré con esta noticia:
Lo que de por sà generó una gran sospecha en mà de que se trataba de una noticia falsa, a ver, leo cientos de noticias de tecnologÃa a diario ¿Por qué este tema no estaba en discusión en mi área de interés? Bueno, podrÃa haber un desfasaje de tiempo pero una simple googleada resolverÃa el problema ¿No?
Asà me dispuse a googlear y encontrar que no, no era la FAA quien habÃa emitido la afirmación era la GAO, que es como decir la "AuditorÃa de la nación", no un ente con conocimiento ni experto en nada sino el que asiste al congreso al investigar temas de todo tipo, un ente autárquico.
Ya pasar de la FAA a GAO destruye el titular, pero oiga! hasta en el cuerpo de la nota estaba más o menos claro eso, pero querÃa ir más allá, a las fuentes...
Hélices cruzadas
Los helicópteros con dos hélices cruzadas suenan a error del ingeniero, no se, que partió de una terrible borrachera y cuando se encontró con el resultado final no sabÃa de donde habÃa salido, pero en realidad es más bien simple, estamos hablando de una idea brillante en una época donde era todo experimento, prueba y error.
El genio detrás de esta idea era el fantástico Anton Flettner, un tipo que no sólo hacÃa cosas que volaban, además creó un barco que se propulsaba con una vela muy especial, un cilindro giratorio que aprovechaba el efecto Magnus para propulsar la embarcación. En sus locas ideas, todas pragmáticas, vale aclarar, también creó un avión que en vez de alas tenÃa este tipo de cilindros que utilizaban el mismo efecto.
Pero la guerra llegó y el inventor tuvo que crear algo útil y asà nació un extraño helicóptero. Lo interesante de esta pequeña historia ingenieril es que la idea siguió más allá de la guerra bajo la tutela de Kaman, a continuación les cuento un poco más...
La evolución del Almacenamiento II
Me tomé algunos años en continuar aquella vieja nota sobre la Evolución del Almacenamiento, Parte I, pero hoy querÃa retomarla.
HabÃa llegado hasta las tarjetas perforadas y las cintas magnéticas pero quiero entrar en los discos, la mejor etapa del almacenamiento, desde los primeros métodos magnéticos hasta los discos y los SSD, es donde cambió todo y pasamos a lo masivo, ya no un concepto de nicho para una industria, gracias a los discos baratos estamos aquÃ.
Asà que empezemos con esta segunda y más extensa parte
La (no necesariamente) peligrosa Inteligencia Artificial
Bill Gates, Stephen Hawking, Elon Musk, son nombres que conocemos muchos, sin embargo cuando estas personas se expresan en contra de la Inteligencia Artificial una gran cantidad de engreÃdos superados se mofan y burlan de ellos ¿Por qué semejantes personalidades advertirÃan sobre la IA?
Pues bien, un gran escritor y divulgador cientÃfico dedicó gran parte de su obra para explicar los problemas y las posibles soluciones que presentan las inteligencias artificiales, si, ya hablamos de él en este blog, Isaac Asimov.
Si bien en la época de Asimov una computadora capaz de "pensar" estaba muy lejos de ser concebida no era algo absurdo, sólo faltaba mucho tiempo, tecnologÃa y desarrollo pero no era inconcebible. Por esta razón Asimov propuso una serie de leyes, las leyes de la robótica, para "contener" los posibles problemas.
Ahora bien, siendo el año 2015 ningún desarrollador de inteligencias artificiales primitivas se plantea siquiera incluÃr semejantes leyes en sus diseños, no porque no quieran , simplemente porque son tan básicas que no se puede. Las computadoras siguen sin ser inteligentes pero ya pueden matar y tomar la decisión de hacerlo. Lo que Asimov preveÃa era que utilizar los robots para matar eran un riesgo absoluto, por eso inventó las famosas tres leyes, para que los robots jamás se utilizasen para la guerra, pero era obvio que primero nos Ãbamos a quemar con fuego.
Lo que estos tres conocidos e inteligentes personajes nos advierten es justamente eso, cómo nos estamos aproximando al error que nos enseñará, de mala manera, y que podrÃamos evitarlo si somos lo suficientemente inteligentes, pero como humanidad ya hemos demostrado que no lo somos.
Los 25 aviones y helicópteros más raros
Hay muchos diseños fallidos de máquinas pero a mi la aviación es la que más me llama la atención y hay un universo de aviones raros increÃbles que no se cómo han volado.
Pues bien, me junté la lista de los que más me gustan a mÃ, ya sea por extraños o por excelentes, sÃ, porque raro no significa malo, por ahà es simplemente radical.
Vi varias listas en la web pero ninguna está hecha por alguien que guste realmente de los aviones, asà que evitando la buzzfedeada de arruinar la temática me puse las pilas en conseguirles buen material, enlaces, fotos y hasta videos. Disfruten de esta lista
¿Exceso de consumo de Ancho de Banda? Hay que mirar hacia China
Hace unos dÃas me movieron de servidor por un ataque DDOS que habÃa sufrido, nada fuera de lo común, muchas conexiones entrantes, pum, apache caÃdo. Tan sólo habÃa que banear algunas IPs especÃficas y chau problema. Pero he aquà que en el nuevo servidor empecé a tener otro problema, "algo" me estaba consumiendo ancho de banda a lo loco.
Pues bien, qué exitoso mi blog! bueno, no tan asÃ, empecé a mirar los logs y noté donde residÃa un 30% del problema: Baidu.
Baidu es el buscador chino, el Google chino, pero no es muy respetuoso de tu sitio, más bien le importa un cuerno tu ancho de banda. Pero Baidu no estaba solo en esta movida, varios sitios más estaban "scrapeando" mi blog a diario. Asà es, un 30% de ancho de banda "masticado" por ellos. A continuación les cuento cómo resolverlo...
El vórtice y el Wingtip
Seguramente alguna vez se preguntaron por qué los aviones tienen esos pequeños alerones verticales en las puntas de las alas ¿Es una moda? Pero no, es uno de esos tantos pequeños ingenios que hacen que un avión no sólo vuele mejor, además hasta gaste un poco menos de combustible.
¿Con esa cosa? SÃ, los "wingtip" o "winglet" sirven exactamente para eso y la explicación simplificada y más sencilla es mostrar el vórtice que se genera en la punta de un ala. Ese "rulo" de aire comprimido genera mucha presión contra el ala, es un "arrastre", básicamente lo que pasa por querer cortar el aire a 850km/h. Los winglet permiten cortar ese vórtice y hacerlo más chiquitito, tanto como para que no arrastre o, al menos, no se note demasiado.
Generando un vórtice más pequeño la resistencia al aire en la punta de las alas es menor, la diferencia puede ser de un 1-2% pero en términos de combustible y si prorrateamos al año, son varios millones de dólares ahorrados sólo cambiando una cosa tan simple de un ala como la punta.
Lo interesante es que esto no es algo nuevo, existe desde los comienzos de la aviación inclusive antes de que algún avión vuele, el primero en utilizarlas seriamente fue el He 162, el Volksjäger , avión genial con el problemita de haber sido construÃdo con los pedazos que quedaban y armado con los dientes, pero cuyo diseño era muy bueno.
La idea volvió en los 70s cuando la crisis del petróleo puso en jaque el uso de combustible no sólo en automóviles, le pegó a los aviones, pero recién en los 80s llegó a los grandes aviones comerciales, el 747-400 mejoró mucho su performance en 1985 con este recurso.
Hoy casi no vemos avión de diseño moderno que no los incluya, en 2002 los nuevos 737 mejoraron entre un 4 y 6% el uso de combustible con este cambio, también hay varios modelos distintos, en vez de recta y dura notarán que parece más una cimitarra en los más nuevos y no faltó el que aprovechó la superficie para meterle publicidad en el winglet
Otra solución fue cambiarle el ángulo de ataque a la punta del ala "Raked wingtip" como en el 787, pero también la idea se utiliza en hélices como los rotores de helicópteros y nuevas hélices para turbohélices de alto rendimiento (como el A400M)
En fin, ahora aprendieron para qué corno eran esas "alitas" de más y que no era por facha solamente
ya tienen algo de qué hablar cuando les toque alguien con pánico en el asiento de al lado y diga que se mueven demasiado las alas
¿Parque o pájaro? Analizando imagenes
Hace unos dÃas un pequeño comic de xkcd explicaba lo que sufrimos todos en sistemas, los pedidos pelotudos, creo que ya hice como veinte posts al respecto pero este resumÃa otra de las variables, el diferencial de costo entre una idea y el "agregame esta boludez a la idea":
Ahora bien, imaginen que salen del caso general y van al caso particular que explicaba la imagen, si, te puedo detectar donde se sacó la foto y saber si fue en un parque nacional, buena idea, pero ¿Detectar que hay un pajarito en la imagen? Bueno, aunque no lo crean, la gente de Flickr lo hizo
El equipo de Flickr Vision estaba trabajando justo en esta misma idea, es algo que ya se conoce hace bastante y cuesta un poco hacer, pero no es imposible, Google lo viene haciendo y hace poco presentaron su versión de la idea, que en el caso de ellos tiene mucho sentido a la hora de asistir las búsquedas más relevantes, claro, tienen una base de datos de imagenes gigante.
De hecho, hay todo un concurso para esto, el Large Scale Visual Recognition Challenge, y esta año tuvo muy interesantes resultados.
En el caso de Flickr también tiene mucho sentido ya que muchos fotógrafos podrÃan vender mejor sus imagenes si la búsqueda fuese más eficiente, los tags suenan bien siempre y cuando la gente cargue realmente en los tags lo que tiene la imagen, pero son falseables, muchos fotógrafos de cuarta harÃan "SEO de imagenes" con los tags, en cambio a partir del contenido mentir es imposible.
Para poder entender una imagen hay que adentrarse en el "deep convolutional neural network", oh si, malditas redes neuronales, el Deep Learning no es para cualquiera, son algoritmos complejos que "aprenden", la teorÃa es interesante, la aplicación difÃcil, el resultado fantástico, pero no me voy a poner a aprender esto ahora, ya estoy viejo
En resumen se toma la imagen, se la descompone en pequeñas porciones reconocibles, cada capa es analizada y catalogada por un algoritmo y asà va descubriendo qué hay allÃ, luego de hacer lo mismo a millones de imagenes el algoritmo va aprendiendo y comparando, mejorando cada vez su capacidad de interpretar las siguientes imagenes. Aquà tienen un paper de Matt Zeiler y Rob Fergus al respecto.
Para resumir esto los de Flickr crearon, en honor a xkcd, Park or Bird, un site donde uno puede probar si detecta de cada foto qué cuernos es, un parque nacional o un ave. Es decir, los cinco años y el equipo de desarrollo dieron sus resultados
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