08/11/2011 - 01:42:52 por Fabio Baccaglioni
- 12610 - 16 - En Tecnología
Hay automóviles que han sido fabulosos, ya no existen en producción autos tan llamativos salvo cuando hablamos de mucho dinero, pero hubo una época en la que se estaban descubriendo las formas y los estilos y que me apena que no se retomen las ideas viejas.
Ya se, muchos diseños no eran aerodinámicos, otros eran poco prácticos, ni se veía, consumían demasiado, cero ergonomía, pero ¿acaso es todo la aerodinamia? algunos eran tan excelentes y refinados que vale la pena recordar, así que luego de juntar los que encontré me decidí a hacer un post que, sin ser fierrero, los gustosos de los automóviles sabrán disfrutar.
Dedicado al amigo Wiemeyer que le prometí el post aunque a él le van más los muscle cars
, cuatro autos que me sorprenden y encantan...
Phantom Corsair
Cosa rara si las hay, el Phantom Corsair fue diseñado en 1938 y parece más sacado de la película Metropolis, la idea era producirlo en serie pero la muerte del diseñador Rust Heinz provocó que se abandone el proyecto.
Costaba en ese entonces unos 24.000 dólares que serían unos 370.000 de hoy sumándole inflación, apenas medía 147 centímetros de altura pero era una lancha enorme con un peso de dos toneladas, cuerpo de acero y aluminio, sin bordes ni ruedas expuestas, ni siquiera manijas visibles para la puerta, lo más avanzado del momento y un chasis de un Cord 810.
El motor era un V8 sobrealimentado de 190 HP y le permitía una velocidad de 185Km/h (estamos hablando de 1938 y un auto de calle), incluía caja de cambios de 4 marchas operada eléctricamente, suspensión independiente y ajustable, etc.
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Mercedes-Benz 300SL
Este me encanta desde que cuando niño mi viejo me regaló un modelo del 300SL y sus famosas alas de gaviota, que genial auto, que diseño, no importa si su andar no es perfecto y manejarlo sea medio complicado por estar pensado más para carreras que calle, el aspecto de este coche es ideal, para un Bon Vivant, un tipo con estilo, tiene que tener un 300SL
Más moderno, de 1954, las puertas tan distintivas son por el diseño del chasis tubular, muy liviano pero... no les quedó en la estructura el lugar para puertas normales ¿la solución? para arriba. Así es, el Delorean no las inventó, se inspira en esto.
Fue el primero con inyección directa basado en lo que habían desarrollado en la segunda guerra para el
DB601 que potenciaba los BF109 y el motor estaba en un ángulo de 50° para que pueda tener una altura menor. La velocidad máxima que lograba era de 260Km/h
El problema con la inyección mecánica es que al apagar el motor lo seguía llenando de nafta y por ende limpiaba el aceite. Esto provoca que requiera mucho mayor mantenimiento que uno de inyección electrónica actual.
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Bugatti Type 57SC Gangloff Drop Head Coupe y Atlantic Coupe
Una de las colecciones que vi y me encantó es la de Ralph Lauren, si, el de las polo y la ropa, tiene una colección impresionante y entre esos autos hay dos Bugatti modificadas de la 57S, la SC Gangloff Drop Head Coupe es un ejemplo de esta hermosa máquina de 1937:
Para darles una idea, sólo existen dos, una es de Ralph Lauren, la otra llegó a venderse en una subasta a ... 30 millones de dólares. OMFG!
La de 1938 es hermosa, la Atlantic Coupe usaba duraluminio para el cuerpo, haciéndolo muy liviano, sólo dos sobrevivieron y uno también está en la colección de Ralph Lauren, la otra también se vendió entre 30 y 40 millones el año pasado.
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Mercedes-Benz 710 SSK Trossi Roadster
Siguiendo con la colección de Ralph Lauren, la belleza del Mercedes-Benz 710 SSK Trossi Roadster, no es un SSK más, es el Trossi Roadster! es un autazo, modificado en su época.
El chasis comprado por el conde Carlo Felice Trossi en 1930, a poco de comprarlo pasó a ser presidente de la escudería Ferrari, digamos que de autos algo sabía, al día de hoy poco se sabe de quien diseñó la carrocería final, pero su preparador ingles le puso todo lo que le hacía falta.
El auto le encantaba a Torssi, lo vendió dos veces pero no se resistió y volvió a comprarlo dos veces más
hasta su muerte en 1949. Acá lo loco de la historia... se lo quisieron vender a un Argentino pero por problemas políticos de la época, estimo que durante gobierno de Perón, no pudo traerlo, entonces lamentablemente lo vendieron a otro ricachón en los EEUU.
Pasó de manos en manos y volvió a europa, luego fue vendido a Ralph Lauren y restaurado una vez más. Para mi uno de los más hermosos vehículos construídos. Construcción alemana, armado inglés, diseño italiano
Via y
Via
Hasta aquí por hoy, tengo ganas de escribir más posts sobre autos viejos, pero se me acabó el tiempo! igualmente creo que más de uno de ustedes es super fierrero y podrá agregar mucho sobre estos cuatro modelos y sugerir más para los siguientes posts! obviamente escribiré sobre algunas Ferraris que me encantan
Sobre la colección de Ralph Lauren entren al
site oficial o a esta
galería
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