No eran vuelos cortos, la velocidad máxima del Hindenburg era de 135 km/h, y cuando digo máxima era con los motores a pleno, a esa velocidad los viajes se medían en días, no en horas, aunque era obviamente mucho más rápido que un transatlántico que, como mucho, podía ir a 45 km/h con el océano calmado. Ya ir al triple de velocidad y suspendidos en el aire era todo un lujo, más exclusivo imposible.
El Hindenburg, código LZ 129, era un enorme dirigible de duraluminio de 245 metros de largo y 41 de diámetro, tal vez esto sirva para entender las dimensiones que abarcaba:
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Nunca me había percatado de las ventanas, pensé que todo el cubículo inferior era para los pasajeros!
Muy buena info, solo disiento en que que más miedo era arreglar en vuelo, yo prefiero eso a ver un boludo fumando rodeado de hidrógeno!! Prefiero subirme a pegar aluminio a pasarle fuego a un fumador
Muy buena reseña, la verdad que solo conocía lo visto en Indiana Jones, jaja. Muy interesante el tema de los dirigibles, su concepto me encanta, y si, la verdad que no hay cosa mas Steampunk que un dirigible.
Muy buen post!
Saludos!
16/03/2015 - 12:45:31
Gran Post ( Me hizo acordar a Indy tirando a un nazi por la ventana al grito de NO TICKET!)! Decir que hay fotos del Zeppelin acá en BsAs! (Lastima que no hay muchas, y son, en general, de baja calidad).
No hay chance de que vuelva como algo "de lujo" (más que antes)? O ahora tampoco es seguro ni rentable?
16/03/2015 - 18:48:30
Excelente nota! Hace unos años estuve en la fabrica en Friedrichshafen de Zeppelin. En ese momento había una suerte de revival pero no como medio de transporte y más como promoción (se acuerdan del dirigible de La Serenisima?) o investigación. Si mal no recuerdo se fabricaban entre 3 y 5 naves por año.
16/03/2015 - 18:54:46
Tabris dijo:
No hay chance de que vuelva como algo "de lujo" (más que antes)? O ahora tampoco es seguro ni rentable?
muy buena nota fabio. Solo un detalle, en la foto de la cabina de control lo que utilizan para gobernar el dirigible parece ser una rueda de cabilla (bah, dos 
). El timon (rudder) es la "aleta" que esta afuera.
Hay una película con George C. Scott, "The Hindenburg" (1975) http://www.imdb.com/title/tt0073113/combined, donde se puede tener un poco mejor de idea del interior del aparato. En la película van con la hipótesis de la bomba, pero más allá de eso es interesante el viaje. Incluso hay una secuencia de una reparación en vuelo.
Por cierto, con el tiempo se concluyó que el error no fue el hidrógeno sino el impermeabilizante de la tela, que estaba recubierto por un compuesto de aluminio que es prácticamente igual a lo que usaban los cohetes de combustible sólido del transbordador espacial. Más tarde, al investigar documentos alemanes descubrieron que éstos habían encontrado el problema en seguida, pero que habían callado todo porque era preferible abonar la idea de un atentado de alguna potencia extranjera malévola en vez de asumir un error del perfecto gobierno alemán.
BUE-NI-SI-MO, en serio, muy interesante. Mil veces he visto los dirigibles en peliculas, juegos y comics pero nunca cómo eran realmente.
Lo prendieron fuego, ¡putos! ¡envidiosos!
En Argentina, al Zeppelin de la Serenísima recibió 30 balazos en su vuelo inaugural.
21/03/2015 - 22:10:46
No entiendo qué hacían esos aparatos viniendo a Río de Janeiro en los años ´30... a los alemanes les gustaba Copacabana?
